Вездеход ЭКСТРЕМУМ - снего-болотоход. Постройка.

В данной теме собираем техническую информацию для конструкции аппарата.

Обсуждения о другом лучше тут: https://extremum.editboard.com/t1596-topic

Прототипы:

Пелец транспортер

викинг

селигер

Габариты прототипов:

Длина-ширина:
Пелец 280 см - 165
Викинг 300 см -176
Селигер 300 см - 160

Ширина гусеницы
380 и более

Пожелания к характеристикам и конструкции:
- мягкая подвеска опорных катков
- симметричный (или близкий) свес


Возможные компоненты и материалы:
- двигатель и трансмиссия от ам ОКА
- корпус - сварной алюминий
- гусеницы - от минитрактора или аналог

Непонятности:
- тип гусениц
- доп редуктор к трансмиссии на каждое колеса (для понижения передачи)
- расположение двигателя

Прикидочно ТТХ должны быть такими:
- 4 комфортных посадочных места, включая водителя + груз 100кг.
- амфибия
- избыточная мощность двигателя (пока это 30 л/с)
- избыточная высота борта с учетом перекоса при движении по затопленным участкам
- центровка на плаву - только с одним водителем
- скорость mах. 20 км/ч min. - 0,5 км/ч
- клиренс не менее 250мм
- усиленное днище (зависание на отдельном препятствии)
- электооборудование
- размеры предварительно 3000х1700х1200
- масса снаряженная до 450 кг.

Из существующих моделей наиболее близкий по характеристикам http://www.vezdekhod.ru/photos.php См. "дедушка Штурма"

Гусеница


Шаг гусеницы_____________________ 63,5 мм
Высота грунтозацепа_____________ 22,5 ммгусеница Штурм : 0.00 руб
Длина гусеницы___________________ 6144 мм
Ширина гусеницы__________________ 500 мм

завод композит

срок изготовления - месяц, цена примерно 29 т.р. за шт если ширина 600 до 36 тр за штуку.

Сейчас прикину её к корпусу...
прикинул, по длине подходит, заданные параметры выполняются.

Коллеги, кому не сложно, найдите, пож-та информацию о ВЕСЕ двигателя оки 1111(0,65л), 1113(0,75л), 1116(1л, китайский)_.
Можно вес всего силового агрегата (двигатель в сборе со сцеплением, коробкой и главной передачей(бывает так пишут)).
И киньтесь ссылкой..
Спасибо.

Нашел только про 1111:
Масса агрегатов (в кг):
Двигатель в сборе без сцепления и коробки передач - 66,5;
коробка передач с дифференциалом - 24,5;
кузов в сборе без обивки и сидений - 172;
стойка с поворотным кулакам и тормозом - 14,2;
рычаги задней подвески с тормозами - 2 1.0;
http://www.autosoft.ru/directory/info/vaz/1111/model.html

Про 1113, как я понял пишут(там еще приведены иностранные альтернативы):
7. Двигатель Ока, раздатка Нива - 120 + 25 = 145 кг
http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-107617.html

Еще может быть полезно:
http://www.carplaza.ru/index.php?page=319

Миша, спасибо большое!

Развитие темы - продолжение.

Совместное обсуждение с Сергеем (BARS) привело к такому предложению.

Прикидочно ТТХ должны быть такими:
- 4 комфортных посадочных места, включая водителя + груз 100кг.
- амфибия
- избыточная мощность двигателя (пока это 30 л/с)
- избыточная высота борта с учетом перекоса при движении по затопленным участкам
- центровка на плаву - только с одним водителем
- скорость mах. 20 км/ч min. - 0,5 км/ч
- клиренс не менее 250мм
- усиленное днище (зависание на отдельном препятствии)
- электооборудование
- размеры предварительно 3000х1700х1200
- масса снаряженная до 450 кг.

Принципиальное описание конструктива

Движитель - гусеничный
- 2 гусеницы (симметричных) - аля от вездехода Викинг шириной 380 мм с зацепами под зубья
- гусеничная схема - ведущее зацепное колесо сзади, диаметр около 300 мм
- натяжной "ленивец" спереди
- центральные катки - как минимум передний большого диаметра
- амортизация (конструкция не прорабатывалась)

Привод
- гидравлический, 2 гидромотора с тормозом с прямым приводом на ведущую звездочку (rfr dfhbfyn MS-02 фирмы POCLAIN HYDRAULICS) (крут момент 1200 Н, макс 390 оборотов-мин)
- гидравлический насос (модель не выбирали, но можно этой же фирмы)
- привод насоса - бензиновый двигатель в районе 30-40 лс
- + клапана и т.п. для управления

Управление
- 2 рычага вкл-выкл каждой гусеницы + педаль газа(или ручка)

Корпус
- вариант - алюминиевая рама + алюминиевая обшивка (заклепки, сварка) или стальная рама + обшивка (алюминий)

Планируемый вес около 500-550 кг.
Максимальная скорость 20-25 кмч

Boriska пишет:

Корпус
- вариант - алюминиевая рама + алюминиевая обшивка (заклепки, сварка) или стальная рама + обшивка (алюминий)

Разница по плотности у алюминия и стали где-то 1/3
При этом с модулем юнга все наоборот и соотношение побелее будет в пользу стали, ежли мне память не изменяет.
Посему, если делать корпуса с одинаковой ударостойкостью из стали и Алюминия, то существенной разницы по массе я не вижу. К тому же стальной корпус менее дорогостоящий при изготовлении и последующем ремонте, тк достаточно будет от рихтовать и наварить латку. Алюминиевый корпус в принципе тоже возможно от рихтовать, но в месте деформации возможно появление в дальнейшем трещин, плюс сварка более технологична и дорогостоящая, даже если варить газом с применением флюса, а клепаные заплатки ослабят конструкцию.

В поддержку предыдущего поста: производители парамоторов, которые, по понятным причинам, очень трепетно относятся к весу своих установок, последнее время почти повсеместно переходят на стальные конструкции (нержавейка). Ещё несколько лет назад всё делалось из алюминия. Или титана, но это уже совсем отдельная тема (типа, VIP).

Информация по гидравлическому приводу:

Гидромотор -

характеристики
Мощность 12-18 квт (20-24лс).
Вес 32 кг, объем масла 0,7 л

2 штуки, цена в Чехии 2*490 евро

Гидронасос:



PM2528 сдвоенный
http://www.poclain-hydraulics.com/portals/0/technical%20catalogs/A35767C.pdf

Вес: 2*17 кг=34 кг
Цена комплекта насосов 1880 евро

Итого гидравлика без шлангов и емкостей:
вес примерно 100 кг, цена 3000 евро.

Нержавейка на раму, будет тяжёлой. Самый идеальный вариант для рамы по весу и прочности, хром-молибденовые трубы(используют на каркасах безопасности у раллийных машин), единственный нюанс, это как и с алюминием - сварка. Это так для размышления.

тема актуальна, Сергей прорабатывает конструкцию,я занимаюсь вопросом поставки гидравлических моторов.

Проект вездеход. Оценка бюджета.

Ориентировочный бюджет 250-350 т.р.

Из них:
1. Гидравлическая трансмиссия (3000 евро в Чехии + доставка около 500) = 140 т.р. Оборудование выбрано и согласовано.
2. Гусеницы - 2 штуки на заказ около 42 т.р. Оборудование выбрано.
3. Корпус и блоки опорных катков (сварная конструкция) есть опорный чертеж
4. Катки и звездочки (подбор готовых или заказ) требует подбора
5. Двигатель внутреннего сгорания 40-60 л.с. (еще не выбран). Как вариант от ОКИ. требует подбора
6. Система охлаждения и подачи гидравлики - шланги, радиатор, расширительный бачок. (требует подбора)
7. "Салон" - не прорабатывался.
8. Прицеп для перевозки (не выбирался)

Ищутся участники проекта.
Участником проекта может быть любой человек, который сможет помочь в любом из пунктов:
1. Финансировании
2. Изготовлении отдельных деталей
3. Сборке, отделке
4. Доставке заказанных деталей (например из Чехии или Финляндии)

других вопросах.

На настоящий момент в проекте участвует:
1. Борис Лейтес
2. Солопат Сергей
3. Евдокимов Дмитрий....

Гусеницы - 2 штуки заказаны.
Срок примерно месяц.
Гидравлика будет заказана в ближайшие 3-5 дней.

Подбор роликов-катков для гусениц.

Ссылочки, что бы не потерять:
http://www.scaff.ru/catalog/razdel-123.html
http://www.forks.ru/index.php/cPath/134_136
http://www.telegaspb.ru/kolesa_i_roliki_s_pnevmoshinami.html
http://www.liftcargo.ru/?page=catalog&item=279
http://www.liftcargo.ru/?page=catalog&item=284

гусеницы приехали

Готов вписаться в разработку, постройку вездехода. Большая просьба скинуть мне на почту имеющиеся разработанные чертежи, а так же техническую информацию уже приобретенных и выбранных агрегатов. Постараюсь изобразить уже наработанные идеи в формате трехмерной модели в программе машиностроения inventor для дальнейшего мозгового штурма.

Кстати могу помочь с доставкой из Чехии деталей , и по гидравлике если нужно

могу пособить с постройкой: гибка,прокатка и торцовка трубы или профиля, если корпус будет стальной или нержавеющий то и с АРДС сваркой...

Murzul пишет:

могу пособить с постройкой: гибка,прокатка и торцовка трубы или профиля, если корпус будет стальной или нержавеющий то и с АРДС сваркой...

Вот это очень ценно!!!
Тем более гусеницы и гидравлика уже у нас, думаю со следующей недели начнем заниматься остальными деталями потихоньку

Могу предложить свои услуги по помощи с доставкой из чехии мимо таможни, с электрикой/электроникой и сборкой. Также есть возможность изготавливать детали на металлообрабатывающем станке с ЧПУ.
Имею некоторый опыт постройки машин для преодоления бездорожья.