УАЗ "буханка", консорциум

К весне хочется прикупить УАЗ "буханку" для выездов на ПСР. Нормальную машину жалко

В идеале хорошо бы скинуться на 4 человек для совместного использования. Пока что вроде бы есть два

Если кому интересно - давайте не торопясь договариваться.

Саша, а как ты мыслишь - где ее держать, как и кому ремонтировать? Хлопотное же хозяйство...

Держать у меня есть в садоводстве площадка .

Сшить на нее тент и хранить.

Ремонтировать по следующей схеме:
1. Считаем километраж по каждому участнику (кроме того, что для ПСР, Li)
2. Считаем километраж на ПСР (Lpsr)
3. Чиним, делим стоимость пропорционально километражу, то есть то, что на ПСР - в равных долях, а остальное пропорционально использованию

Формулу надо написать, но идея понятна.

Вот для личных нужд как бы не особо и нужна. Но на ПСР - дело хорошее, почему бы и нет.

Далековато с твоего садоводства на ПСР ездить
Они все больше в южных районах...
Ну хорошо, с деньгами как-то можно сосчитать. А организационную сторону поддержки ты, надо полагать на себя берешь?

Летом ее можно ставить куда угодно, можно оптимальную точку стоянки рассчитать . Я в основном про длительное хранение в межсезонье.

Организационную сторону можно будет по очереди поделить. Если брать новую и обслуживать у дилера, организационная сторона несложна.

Зато в машине стол, багажник нормальный для собак и т.п. Плюс к тому ее можно будет передавать от человека к человеку, в т.ч. прямо на ПСР.

И какова цена вопроса? (Покупки и содержания...)

Покупка около 450 000, содержание не знаю, думаю, что пока гарантийная будет недорого. Точнее надо узнать тарифы на ТО. Резина опять же. Зато не надо будет думать о том, чтобы нормальный транспорт не уделать. У меня уже все шансы в этом году были влететь на дорогой ремонт на своей.

Вопрос машины давно обсуждается основная проблема как ее использовать совместно, причем даже не финансово, а организационно. Т.е.

1. Хранить
2. Ремонтировать (вовремя)
3. Оперативно предоставлять для ПСР
4. Передавать (в смысле ответственности)

Юридически мы вообще можем такую машину сделать на организацию и повесить на нее спецсигналы и спасательную раскраску. (правда не понятно нужно ли)

Я в данном случае предлагаю более компактный проект . На 4 человек, чтобы не усложнять. Отсюда достаточно простые решения.

1. Хранить
1.1 В межсезонье - у меня в садоводстве под тентом на чурбаках
1.2 В сезон - на окраине где-нибудь. Парковки, двор, что угодно. Чтобы туда на обычной машине подъехать и пересесть

2. Ремонтировать
Ремонтировать у дилера. ТО по графику. Ремонты по случаю. Сдаем и принимаем по очереди, немедленно после поломки.

3. Сделать ключей на каждого владельца, открытую страховку. Передавать надо будет только свидетельство о регистрации. Теоретически можно будет прямо в машину вварить сейф и там хранить.

4. На 4 человек вопрос решается телефоном.

Я не очень хочу на организацию, чтобы не усложнять. Спецсигнал небось только желтый, а что с него толку? Наклейки надо будет повесить, конечно.

ahajtin пишет:

Я не очень хочу на организацию, чтобы не усложнять. Спецсигнал небось только желтый, а что с него толку? Наклейки надо будет повесить, конечно.

Спецсигнал вешается как на МЧС - синий и раскраска белая с полосками.
А вот "усложнять" -это да...

Не, мигалку это круто . Но это точно надо на организацию оформлять, а там сразу туча суеты. Так что я бы предпочел сначала консорциум. Потом уже можно будет продать организации, если это будет уместно.

я бы рассчитывал на бюджет в 550-600тр, исходя из того, что машину нужно доукомплектовать всяекой оффроудной фигней, типа лебедки, например.
и застраховать.

Не помню, чтобы хоть раз была необходимость в применении спецсигналов на ПСР.

Застраховать - да, а лебедку можно и не ставить. Я пока вообще на своей ездил, буханка всяко проходимее и менее ранима . Думаю, нам хватит и стандарта.

И, кстати, страховка нам нужна только от угона и полного разрушения. Потому что участие в ПСР никакая нормальная страховка не покроет.

Для быстрого прибытия в район ПСР ГРАМОТНОЕ применение спецсигналов играет роль.
Возможность быстрой доставки пострадавших в лечебное учреждение.
Кроме того, при передвижении по дорогам может возникнуть необходимость быстро подьехать
к месту ДТП для оказания помощи - это тоже целесообразно.

Важно помнить, что водитель такого транспортного средства обязан иметь соответствующуюю
подготовку и на КАЖДОГО водителя должна быть выдана индивидуальная доверенность от организации.

Давайте все же с малого начнем . Ну то есть с того, что найдем еще двоих желающих скинуться на буханку . Потому что сейчас у нас вообще нет транспорта для сколько-то большой группы, нет возможности иметь на месте ПСР КП со столом и электричеством. Трудно возить собак и т.п.

Дальше с машиной можно будет сделать что угодно: продать организации, оснастить сигналами, и т.д. Но пока ничего совсем нет, обсуждать столь дальние перспективы не хочется

ahajtin пишет:

Потому что сейчас у нас вообще нет транспорта для сколько-то большой группы, нет возможности иметь на месте ПСР КП со столом и электричеством. Трудно возить собак и т.п.

Я в теме про штабной автомобиль задавал "краеугольный" вопрос

SMart пишет:

мы хотим именно ПОЛНОПРИВОДНЫЙ микроавтобус? Мы планируем на нем покорять "жидкий асфальт"?
Или возможность поехать далеко и со скоростью легковушки перевешивает внедорожность? Тогда - просто грузопассажирский фургон. Выбор будет однозначно бОльше (по соотношению цена/качество/функионал).

Цитата :

мы хотим именно ПОЛНОПРИВОДНЫЙ микроавтобус? Мы планируем на нем покорять "жидкий асфальт"?

Я хочу полноприводной и чтобы не жалко пошкрябать снаружи. По опыту ПСР этого года грузопассажирский фургон это повод много копать. По номерам я сейчас не напишу, но Валя, Лодейное Поле (дважды) и даже под Токсово объезд дорог потребовали внедорожности. Причем первые двое ПСР потребовали внедорожности даже для подъезда к точке старта.

Коллеги, шли бы вы с оффтопиком в соседние темы . Здесь конкретно хочется найти желающих скинуться на буханку

Саш, желающие есть, только у желающих пока возможностей нет =)
я бы с удовольствием вписался, но сейчас у самого пока вопрос со сменой работы возник.

upd: кстати, вариант "не боятся ободрать" может повлечь за собой исключение пункта о "гарантийном обслуживании". может тогда имеет смысл не новье в салоне брать, ибо все равно новый уаз пока обкатывается -- раз несколько поломается, пока "детские болячки" не пройдут, а уже готовый и обкатаный?

Я в принципе могу поучаствовать в проекте.

1. Для участия нужно, чтобы желание и возможность к весне совпали
2. Обдирание краски не снимает гарантию на агрегаты даже для Grand Vitara, то есть кузов, конечно, с гарантии уйдет, но двигатель, коробка и электрика вполне останутся. У меня даже отодранная защита картера никак не привела к снятию с гарантии машины в целом
3. To: Борис: раз так, у нас остался 1 человек для старта проекта

И да, опыт использования новых и б/у автомобилей привел меня к однозначному выводу: надо брать новый гарантийный.

ahajtin пишет:

И да, опыт использования новых и б/у автомобилей привел меня к однозначному выводу: надо брать новый гарантийный.

сильно зависит от автомобиля и его ресурса (ну и цены), для советских наверное новый лучше