Самолет коптер и т.п. разное

Упоминающаяся Цессна - самодельный планер с покупной начинкой, как я понял из предшествующего обсуждения. Мне кажется, что если хочется свой самолетик, то лучше и проще купить готовый, особенное если авиамодельного опыта нет...

Уже хочется вводное занятие, чтобы понять, стоит ли лезть в эту тему:-)

В начале обучения чаще получается морковка - втыкание самолета вертикально мордой в землю. При этом страдает пропеллер, часто моторама, капот, и иногда вал двигателя. Против повреждений мотора и пропеллера устанавливают пропсейвер - простое крепление, на котором сам винт крепится резиновым кольцом (при ударе кольцо сваливается или рвется).
Плоскости, хвост страдают реже, и обычно от кустов или той же Земли. Чтобы уберечь их от хлыстовых порезов, переднюю кромку оклеивают прозрачным или цветным скотчем - ничего не весит, но очень упрочняет крыло (помимо придания индивидуальности и маркировки верха и низа модели).

Миша Левин пишет:

Pypec пишет:

Миша Левин пишет:

Гхм... Если разница в цене составляет примерно 1 тыр, а то и меньше, то мне кажется несравнимо более разумным с практической точки зрения купить готовую модельку... Или у самоделки есть еще какие-то преимущества?

У готовой модели через первый десяток приземлений будет 50% частей планера - самодельные.

А самоделка сильно прочнее?

Она не прочнее, просто родные детали взамен сегодня разбитых покупать долго и дорого. Проще за пару минут схватить цианокрилатом отломки, зашинировать скотчем, долетать день, а дома за час изготовить из потолочной плитки новое крыло.

Но ведь страдает-то при морковке обычно именно то, что самому не сделать. Кроме того, у обсуждавшегося покупного самолетика толкающий винт, что явно хорошо как раз для начала.

А покупные плоскости можно же так же заклеивать, как самодельные, да? Там тот же материал?

Миша Левин пишет:

Но ведь страдает-то при морковке обычно именно то, что самому не сделать. Кроме того, у обсуждавшегося покупного самолетика толкающий винт, что явно хорошо как раз для начала.

А покупные плоскости можно же так же заклеивать, как самодельные, да? Там тот же материал?

Моторама часто из того же материала, что и фюзеляж. В некоторых случаях усилена бальсой или металлом.
Винт обычно берут с собой запасной, ещё и нескольких геометрий - подогнать под условия полета. Вал в некоторых двигателях легко заменяется, но далеко не во всех. Так что да - эти части обычно заменяют на заводские же.
Перенос двигателя в толкащую схему не устраняет удара модели носом в землю...

Покупные плоскости бывают из самых разных материалов (бальса, пенопласт, стекло- или углеткань, и т.п.). Клеить их, конечно, возможно. Но клееная деталь слабее и тяжелее цельной. Так что через некторое время её приходится заменять на новую.

Pypec пишет:

Покупные плоскости бывают из самых разных материалов (бальса, пенопласт, стекло- или углеткань, и т.п.). Клеить их, конечно, возможно. Но клееная деталь слабее и тяжелее цельной. Так что через некторое время её приходится заменять на новую.

Странно, везде в моделях нормальных уже EPO используют, а не пенопласт.

Pypec пишет:

В начале обучения чаще получается морковка - втыкание самолета вертикально мордой в землю. При этом страдает пропеллер, часто моторама, капот, и иногда вал двигателя.

У предлагавшейся модели (дракон) винт сзади, поэтому меньше шансов убить и винт и мотор. Все запчасти к нему покупаются. За его цену нет абсолютно никакого смысла собирать что-то самостоятельно, если это не является самоцелью.

А использовать летающее крыло для тренировок - вообще зачем?

Да, и вообще, хотелось бы услышать от товарищей, предлагающих собирать тренировочную модель самостоятельно - изложите внятно, чем это лучше покупки готовой модели?

Boriska пишет:

Pypec пишет:

Покупные плоскости бывают из самых разных материалов (бальса, пенопласт, стекло- или углеткань, и т.п.). Клеить их, конечно, возможно. Но клееная деталь слабее и тяжелее цельной. Так что через некторое время её приходится заменять на новую.

Странно, везде в моделях нормальных уже EPO используют, а не пенопласт.

EPO - разновидность пенопласта, о чем в статье и упомянуто.
Ломается всё. И ресурсы самовосстановления тоже когда-то кончаются.

tsetsefly пишет:

чем это лучше покупки готовой модели?

Имхо, ничем не лучше.
Мне просто самостоятельно построенный бить менее страшно, чем готовый, т.к. зап.частей сразу с запасом, и точно понятно, как его восстанавливать.

Pypec пишет:

EPO - разновидность пенопласта, о чем в статье и упомянуто.
Ломается всё. И ресурсы самовосстановления тоже когда-то кончаются.

Так ты же упоминал потолочную плитку, которая как раз обычный

Boriska пишет:

Pypec пишет:

EPO - разновидность пенопласта, о чем в статье и упомянуто.
Ломается всё. И ресурсы самовосстановления тоже когда-то кончаются.

Так ты же упоминал потолочную плитку, которая как раз обычный

Да. Как дешевый подручный материал для изготовления или ремонта.

Посмотрел ролик https://www.youtube.com/watch?v=Eu4h0VsaTqE и из любопытства написал авторам.

Цитата :

Наткнулся на вашу группу в вк и мне
захотелось исследовать возможность применения коптера.
Задача следующая. Поднять на высоту 150-300 метров фотоаппарат типа
мыльницы. Сделать круг, непрерывно фотографируя землю и посадить в
исходной точке. Все должно происходить в автономном режиме. Весь
комплект оборудования должен переноситься в рюкзаках не более чем
двумя человеками.
Сколько может стоить такая игрушка?

ответ

Цитата :

Здравствуйте!
если "игрушку" тогда весь комплект обойдется примерно в 200тр.

Если что-то посерьезнее, со временем полета около 1 часа (с камерой типа sony nex) и полной автономностью (установка полетного задания через планшет и тд) тогда примерно 400тр.

Полный комплект это: запас аккумуляторов, необходимый ЗИП и тд. Все настроено укомплектовано в удобный рюкзак и так далее. Аппарат будет складной => удобный в транспортировке.

Сможет поднимать камеру типа Canon550D или 5д с легко оптикой

"В ближайшем будущем посылки Amazon будут доставлять беспилотники"

http://www.adme.ru/amazone/posylka-s-neba-594955/